正文
简介：江苏多家船厂满负荷生产，船舶订单已排至2030年，产品从散货船向VLCC油轮、22000TEU集装箱船升级。高强度止裂钢用量约占此类船钢材总量5%，价格较普通船板高800-1000元/吨，目前该产品已实现100%国产化（此前依赖进口），价格比进口低15%-20%。邮轮用宽薄板、极地低温船板等高端需求同步增长。汽车运输船市场升温带动超薄高强钢板需求。预计今年重点钢企高端船用钢材超200万吨，长期订单排至2028年。江苏多家船厂满负荷生产，船舶订单已排至2030年，产品从散货船向VLCC油轮、22000TEU集装箱船升级。高强度止裂钢用量约占此类船钢材总量5%，价格较普通船板高800-1000元/吨，目前该产品已实现100%国产化（此前依赖进口），价格比进口低15%-20%。邮轮用宽薄板、极地低温船板等高端需求同步增长。汽车运输船市场升温带动超薄高强钢板需求。预计今年重点钢企高端船用钢材超200万吨，长期订单排至2028年。