正文
简介:2026年的海运市场,最火爆的并非传统的欧美主干线,而是远东至拉美航线。随着中国跨境电商持续加速出海,大量货源集中涌向巴西、墨西哥等新兴市场,导致该航线出现舱位持续紧张、港口严重拥堵、运价连续上涨的局面,“一柜难求”已成为行业常态。今年以来,多家船公司频繁上调拉美相关附加费,其中马士基多次调整PSS(港口拥堵附加费),部分航线单柜附加费已升至1000—2000美元,重货附加费也同步上涨。2026年的海运市场,最火爆的并非传统的欧美主干线,而是远东至拉美航线。随着中国跨境电商持续加速出海,大量货源集中涌向巴西、墨西哥等新兴市场,导致该航线出现舱位持续紧张、港口严重拥堵、运价连续上涨的局面,“一柜难求”已成为行业常态。今年以来,多家船公司频繁上调拉美相关附加费,其中马士基多次调整PSS(港口拥堵附加费),部分航线单柜附加费已升至1000—2000美元,重货附加费也同步上涨。
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